«JLR ne comprend pas si cela peut rester britannique après un difficile Brexit»

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Le marché des voitures et des camions a enfin sorti de la patience avec le gouvernement britannique sur Brexit, semble-t-il. Après des avertissements le mois dernier de la BMW, de la Société des producteurs automobiles ainsi que de la Société des producteurs automobiles, de Jaguar Land Rover Manager Ralf Speth (ci-dessus) enfreint son silence tactile sur le sujet la semaine dernière, doutant de la question de savoir si l’entreprise pourrait même rester britannique que ce soit si un difficile Brexit devait se produire.
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C’est une entreprise qui a dépensé beaucoup plus de 50 milliards de £ au Royaume-Uni au cours des cinq dernières années, ainsi que qui soutient bien plus de 300 000 emplois britanniques, doutant de la question de savoir si elle devrait rester consacrée à encore plus d’investissements de 80 milliards de livres sterling. Comme 2022. En plus d’écouter quelques-uns des politiciens des politiciens sur la manière dont les voitures et les camions sont vraiment fabriqués, vous pouvez à peine blâmer JLR pour avoir joué du mal.
• Voitures et camions très populaires au Royaume-Uni 2018
La logistique, les éléments ainsi que les chaînes d’approvisionnement sont une chose. Cependant, Speth a également suggéré que JLR ait déjà eu du mal à dessiner dans une compétence mondiale – le type de cerveau qui pousse des avancées en avance dans la technologie de la batterie, l’infotainment ainsi que le développement de la qualité. Ou, dans la situation de Speth lui-même, des compétences de gestion.
Étudiez la liste des Brit de cette année aussi bien que vous verrez exactement comment la compétence britannique entraîne une grande partie du marché des voitures et des camions – qu’il exécute des producteurs considérables dans le monde et des fournisseurs, ou de développer ainsi que des voitures d’ingénierie pour les clients en Grande-Bretagne, en Europe. bien comme au-delà. Il y a des Brits dans des fonctions considérables partout.
Le gouvernement choisit toujours exactement comment éliminer exactement les obstacles au commerce tout en collaborant avec précaution sur le concept de limitations précédemment impossibles sur la flexibilité du mouvement des personnes. Beaucoup plus de deux ans après le vote de Brexit, il y a d’améliorer la preuve que la seconde de ces politiques est en effet nocif.
Qu’est-ce que les voitures britanniques et le marché des camions de Brexit? Le SMMT a défini ses priorités pour protéger les investissements et protéger les emplois …

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